3 月 19 日晚，小米公司在北京举行春季新品发布会，推出新一代 SU7 电动轿车等多款新品。
这是小米汽车发布两年来的第一次换代。新车提供门径版、Pro 版与 Max 版三个建树版块，售价折柳为 21.99 万元、24.99 万元与 30.39 万元。与上一代车型比较，新车价钱全体上升 4000 元。
新一代 SU7 的外形与上一代车型肖似，5 米长、2 米宽、3 米轴距，是门径的 C 级豪华轿车，还有水点大灯与光环尾灯等经典眷属瞎想讲话。本次新 SU7 首发三款新颜料，折柳是卡布里蓝、赤霞红和靛石绿。
车里面分，新一代 SU7 在内饰颜料搭配、氛围灯系统、座椅悠然性等多个维度，均进行了大幅升级。
性能上，新一代 SU7 的三电系统全面升级，全系标配 V6s Plus 电机，高压平台升级，续航最长 902km，跑得快，续航长、能耗低、充电快。
智能化方面，新一代 SU7 终了域规矩模块四合一集成，占用空间更小，分量更轻，终了全链路的能效优化；里面集成旗舰级双 4nm 芯片，折柳是第三代骁龙 8 迁移平台和英伟达 Thor 车载计较平台；同期复旧 UWB、Wi-Fi 7 等开始进的通讯公约，进一步保证联网的踏实性，哨兵方法能耗斥逐擢升 40%。
智驾方面，新一代 SU7 全系标配英伟达 DRIVE AGX Thor 车载计较平台，算力达 700TOPS，较前代擢升 37.8%。新车全系标配 1 个激光雷达、1 个 4D 毫米波雷达、11 个高清录像头、12 个超声波雷达。
同期，小米支持驾驶升级 XLA 架构，从"数据驱动"迈入"领略驱动"的新范式。
小米 XLA 遴荐 Xiaomi MiMo-Embodied 算作基座模子。该模子具备三大中枢才调：交融多模态与多内容数据，擢升通用通晓才调，从而强化小米 XLA 在空间感知、空间推理及物理天下通识通晓方面的进展。
针对长尾场景问题，XLA 架构冲破传统数据驱动的效法学习局限，具备状况通晓与尝试推理才调，开动具备在未见过的复杂场景中自主推演应酬战略，终了更拟东谈主的方案复旧。
除了新车，小米这次发布会还推出了新款条记本 Pro 14 和智高腕表 S5。
在发布会上，雷军故意谈到了小米最新发布的 MiMo 大模子。
本日早些时候，小米推出三款大模子 MiMo-V2-Pro、MiMo-V2-Omni 与 MiMo-V2-TTS。其中，万亿参数大模子 Mimo-V2-Pro 在全球大模子笼统智能排名榜 Artificial Analysis 上位列全球第八。按大模子品牌来排名，排在全球第五，高出了 xAI 旗下的 Grok。
雷军久了，MiMo 模子由小米中枢本事团队 Core Team 研发打造，该团队平均年岁仅 25 岁，其中清华、北大毕业的成员占比高出 60%。
他示意，小米 AI 相对低调，推行进展可能比公共看到的要快许多。"在 AI 领域，咱们本年的研发和本钱进入就将高出 160 亿元。"他说。
雷军还文告，小米缱绻畴昔三年在 AI 领域进入超 600 亿元。
发布会扫尾后，雷军等小米公司高管与两位品牌代言东谈主舒淇、苏炳添举行媒体碰面会。在雷军看来，小米汽车这两年变得"安宁"了。他还久了，小米照旧作念了手机"龙虾"，很快还会作念电脑"龙虾"。
周五港股交游中，小米股价开盘走低，斥逐发稿时，着落逾 6%。
以下为碰面会笔墨实录（略有删减）：
媒体：为什么小米汽车开动请品牌代言东谈主了？
雷军：主若是第一代 SU7 相称收效，公共对新一代 SU7 的生机值很高。咱们就在念念，最紧迫的是若何能让更多的东谈主了解咱们的产物？一些简直的车主或简直的体验者来代言咱们这一款车的话，可能更有劝服力。
再加上两年前，许多网友跟咱们开打趣。咱们就在念念，是不是邀请舒淇密斯来作念代言，可能是个好的念念法。同期，苏炳添很心爱开车，又是咱们第一代 SU7 的车主。我说咱们就邀请他们两位来代言。今天来看，如故竟然挺受车主一又友们的接待。今天一官宣，我的一又友圈都炸了，许多东谈主跟我磋议说，能不可找舒淇密斯签个字啥的。
媒体：您关于新一代 SU7 的销量期待？
雷军：总体来说，我如故但愿能在订单和录用有一个均衡。像旧年的 YU7 最长让公共等一年多时期，被品评得很惨，是以有时候需要比较均衡。就像苏炳添的一又友跟我说，能不可插队，我说有几十万东谈主在列队，可能会挨骂的。
是以，一个合理的订单数、合理的恭候周期，可能统统购买体验会更好。
初期，可能跟以前的表情不同样，咱们其实主若是选配和 SKU 比较多，咱们会偏向于是一种定制的车，是以统统管控的历程，各方面会相对复杂一些。总体来说，我对新一代 SU7 如故信心完全，尤其是有这两位大牌代言东谈主的加抓以后，我的信心就更足了。
媒体：您发布了新一代的 SU7，而况也展示了手机"龙虾"，而且也让咱们看到了手机"龙虾"操作 SU7 的丝滑体验。然而咫尺公共提到"龙虾"，多些许少也会探讨到一些安全的问题。今天您也提到，要在 AI 的这个领域进入 600 亿。在这 600 亿中，AI 安万能分到些许？
雷军：今天，毫无疑问，咱们进入了一个全新的期间。非论是哪个东谈主如故哪个企业，都要积极拥抱这个 AI 期间。
咱们在统统 AI 领域全面布局。今天凌晨，咱们发布了 MiMo V2 Pro。这是一个面向 Agent 期间的万亿总参数目的旗舰基座模子，特殊于是咱们统统 AI 的引擎和内核。咱们也作念了多模态的 V2 Omni 模子，也作念了笔墨转语音大模子 V2 TTS，米兰体育这两款模子的进展也都很好。
是以，在模子领域，咱们力图成为国内乃至全球第一阵营的选手。按大模子品牌排名，排在全球第五。
咱们的模子刚刚发布，可能还需要不停的迭代。同期，咱们又作念了手机"龙虾"，很快会作念电脑"龙虾"。
我以为最紧迫的是安全。公共今天挂念的主若是上传云霄，这个过程中有许多安全秘籍问题。咱们力图会把那些高度秘籍的信息在土产货搞定。
咱们把手机"龙虾"当成 AI OS 的雏形，它是个 OS，内置 MiMo 基座大模子。如果咱们能全链条管控，它的安全性会大幅度擢升。
五年前造车，咱们就淡漠安全是小米汽车的基础和前提，小米要打造同级别最安全的车。咱们但愿在大模子期间、在 AI 期间，咱们也成为最安全的产物。
媒体：这两年，小米汽车最大的变化是什么？
雷军：两年前造车的时候，我就以为造车特殊特殊难。我亦然竟然莫得念念到，两年前咱们一入场会创造这样多的名胜。刚开动以为可能莫得念念象那么难，然而这两年干下来，以为如故越干越难，以为统统汽车产业，咱们需要潜心下去，向统统的同业学习，然后把车造得更好。
是以，当咱们通晓到造车是一场马拉松，小米汽车的路才刚刚开动，我以为咱们变得安宁了。
拿这次改款来说，咱们很早就告诉消耗者，很早就开动准备新一代 SU7 的量产，把每一项责任都尽量准备得更好，让车主一又友有时感受到这份诚心。
是以我笃信，公共可以从新一代 SU7 上市的全才调感受到小米最大的变化等于安宁。
我还念念说，咱们的瞎想理念是作念佛得起时期磨练的瞎想，过个五年、十年、二十年回头看如故很好意思瞻念。有了这样的瞎想理念，咱们本质上念念打造听说车型。就像保时捷用几十年打造了 911，就像 BBA 打造了 34C，咱们但愿 SU7 也有契机酿成听说车型。
咱们故意请了一个瞎想照看人，等于 Chris Bangle 先生，他是前良马瞎想副总裁。有一次他跟我说，收效车型外不雅更动一定要留神，许多车都是改款改挂的，正本车挺好的，越改越出丑，然后销量越来越差。我等于因为看了许多，我就很怕。
我说，咱们有莫得勇气少改？如果用户以为很好，咱们不可为了新而新。因为咱们在瞎想时都踊跃作念到竣工和极致。难谈你要选第二竣工和第二极致的瞎想吗？
在这极少上，我给了李田原强有劲的复旧，说可以都不改。田原说，那咱们还需要这样多东谈主吗？要不郊外也说说若何打造听说车型？
李田原（小米汽车工业瞎想总司理、首席瞎想师）：刚开动作念新一代 SU7，咱们要走哪个地点，到底是改如故不改，就进行了相称长的策动。
咱们在打造第一代 SU7 的时候，花了相称多元气心灵，SU7 在好意思学和简直的需乞降功能上找到了相称好的均衡。咱们试过改它，但改完以后放在统统看，我发现它竟然莫得第一代 SU7 好。
然后我问了我方一个问题，作念瞎想是为了翻新而翻新，是为了瞎想而瞎想，如故说咱们要把好的东西抓续地保留给用户和消耗者？
是以咱们作念了一个勇猛的决定，等于决定不改。
前脸因为有 4D 毫米波雷达，需要作念一个更动。然而在其他地方，咱们但愿这台车有时保留它的好意思，有时在畴昔成为刚才雷总提到的经典、被公共口耳相承并记下来的车型，而咱们也有自信它会成为一个经典。
雷军：为什么内饰全部从新瞎想了？因为小米有赛车牌照的应该有小一千东谈主。咱们有相称多东谈主很心爱开车。咱们的 SU7 是一款畅通车型，刚开动畅通车型阿谁凳子都特殊硬。它最紧迫等于你的轮胎压畴前，非论是有个小石子如故个小坑，你赶快感受到应该用多落拓踩刹车、你应该若何作念，东谈主车合一。是以，早期咱们的瞎想是畅通车型。
在这个过程中，听取用户的见地，咱们就开动往悠然里调。第一代咱们以为调得可以，但如故有许多车主不满目，是以这一次，咱们是下了决心，全部推倒重来。
然而咱们既要保抓算作一款驾驶之车的韵味，又要让公共从心底里以为这个车是悠然的、豪华的、精细的、有品位的。
诸位仔细念念一念念，主驾要既畅通又悠然，这个困难真难。公共可能听我这样一讲，可能不知谈咱们里面打了些许架。副驾和后排就好作念许多了，我就径直给你，在适当畅通车型的大地点里面，若何悠然若何来，还加了这个寝息头枕。
前排要加寝息头枕被我拍死，我说你别开打趣了。因为一款畅通车型等于流线型车身，低趴车姿是吧？这就注定了车内通透度是个大问题。前排搞个寝息头枕，你这不是开打趣吗？后排的视线会很差，这个被我拍死了。
在这里面咱们如故下了很大的功夫，是以特殊但愿公共能去像苏神刚才讲的，去店里看一看，去试坐一下。然后再去试驾一下，还试驾一下咱们的支持驾驶，其实逾越速率相称快。
咱们相对来说是自后者，入场不到两年时期，相连追了三四代大的版块。今天咱们的体验照旧相称出色。我以为米兰(中国)官方网站，至年少米皆集了一帮爱车、懂车、念念把车作念好的东谈主。（转载自字母 AI）
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